马斯克称之为，一些硬件是修建和装配星际飞船主要结构中最艰难的部分，这当中还包括了包含星际飞船主体的钢质发动机部分、飞船机身，以及头部。星际飞船的主要结构必需精辟飞行中各方面的考验，还包括高压推进剂罐、升空过程中的极端重力、以及重回地球大气层时的高温等等。马斯克创立的美国私营太空公司SpaceX，正在设计研发未来把人类载运到月球或者火星的星际飞船，在上一次的飞船原型测试中再次发生了发生爆炸事故，引起了外界对于这一项目的忧虑。
据外媒最新消息，马斯克日前透漏，他整个圣诞节假日期间都在SpaceX公司的博卡奇卡工厂工作，为星际飞船的新版本原型和飞行中测试解决问题难题、作好打算。据国外媒体报道，星际飞船是人类历史上最大规模的载人飞船，可以搭乘一百人，这一飞船将是构建马斯构建克人类移居火星宏伟目标的关键运输工具。马斯克称之为，一些硬件是修建和装配星际飞船主要结构中最艰难的部分，这当中还包括了包含星际飞船主体的钢质发动机部分、飞船机身，以及头部。
星际飞船的主要结构必需精辟飞行中各方面的考验，还包括高压推进剂罐、升空过程中的极端重力、以及重回地球大气层时的高温等等。发生爆炸事故之前，SpaceX公司研制了MK1版本的星际飞船原型，但是在之前的一次测试中，飞船在充入液氧或氮气时经历了过压和爆炸事件。飞船顶部在焊缝处再次发生脱落，并向空中散发出大量的碎片，发生爆炸的冲击波也损毁了星际飞船机身。
这是星际飞船原型研制和测试过程中的又一次事故。据媒体分析，星际飞船Mk1的故障很有可能是蓄意展开的过压测试，这意味著SpaceX有可能蓄意将飞船的压力提升到远超过设计无限大，以确认它们在结构上有多牢固。目前还不确切的是星际飞船是在超过理论设计无限大之前还是之后再次发生了发生爆炸。
作为对比，SpaceX公司的猎鹰九号火箭在升空的第一分钟或第二分钟，燃料和氧气罐的压力超过3.5个大气压，两个罐底部附近的局部压力有可能增加一倍或三倍。根据星际飞船Mk1爆炸事件的视频展开的一些业余粗略计算出来指出，它的顶部结构压力最少超过4-5大气压，如果这种分析准确的话，这些非官方数字意味著，考虑到摇摇欲坠的设施和前所未有的生产和装配方法，这款原型飞船实质上展现出得非常好。关键结构鉴于上一次的事故，马斯克指出星际飞船的穹顶结构是“最艰难的部分，也是它的主要结构”，这在相当大程度上是因为SpaceX必须让星际飞船的机身重量要重，但是又要做充足的牢固。
马斯克此前似乎，星际飞船Mk1的空载重量多达200吨，而飞船空载重量的最终目标相似120吨，这一重量节省的相当大一部分很有可能来自于使飞船穹顶结构尽量重。据国外媒体报道，最近在在德克萨斯州的博卡奇卡，SpaceX的星际飞船团队在过去一个月时间里，重点是修建穹顶结构。事实上，马斯克自己在推特上说道，他半夜都在博卡奇卡与SpaceX工程师一起工作，为星际飞船的Mk3原型、第一个“超级重型火箭”的硬件以及其他火箭做到打算。
他认为穹顶结构是星际飞船生产最好的一部分。马斯克提及的“超级重型火箭”，是SpaceX研发和下一代大发动机火箭，性能多达了目前早已商用的“重型猎鹰火箭”，超级重型火箭将和星际飞船绑在一起，把星际飞船送往月球或者火星。在马斯克公布推特之前，一个星际飞船原型的穹顶结构实质上就是指佛罗里达一路运往德克萨斯州的，并于本月初到达。与此同时，技术人员仍然在用于一种或许有所不同的构建方法(还包括新的零件)较慢修建一个额外的穹顶结构。
SpaceX公司目前正试图用几十块实成型的不锈钢板将星际飞船的舱盖焊在一起。马斯克在12月27日展出的装配成穹顶的钢板很有可能在12月13日到达博卡奇卡，这意味著SpaceX在短短两周内顺利已完成了第一个穹顶结构的大部分工作，团队用于了一种新的工艺。在SpaceX将部分已完成的穹顶从其自定义组装夹具中放入后，工作人员立刻开始装配新的钢材，开始统合另一个储罐穹顶的过程——现在有可能是博卡奇卡的另外一个穹顶结构制作现场。与此同时，在SpaceX博卡奇卡生产设施的附近区域，28日可以看见另一个穹顶结构正在修建过程中。
简而言之，网卓新闻网，SpaceX将迅速享有充足多的穹顶结构已完成下一个星际飞船原型，据传与Mk1版本的原型飞船比起，这是一个明显改良和完备的设计。新版飞船12月28日，马斯克在推特网站讲解说道，SpaceX团队早已开始展开下一代星际飞船原型（代号SN1）的飞行中设计过程，每一个版本的SN飞船将不会有一些小改良，最少展开20个版本的改良，到SN20，然后有可能问世“星际飞船1.0版本”。马斯克也透漏，下一次星际飞船的飞行中试验期望需要在两到三个月之后展开。
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