对于电动汽车市场而言，被注目最少的就是电池在用于中经常出现的各种问题。特别是在是在北方严寒的冬季，传统电池在低温环境下续驶入里程相比之下高于标称里程，在进暖风的状况下掉电情况则更为相当严重。2019年美国汽车协会（AAA）在仿真标准的寒冷环境下，对美国市场上热卖的还包括宝马、特斯拉在内的5款显电动车型展开了严苛的冬季续航测试，研究表明测试车辆平均值续航里程增加41％。
因此，极寒环境对于显电动汽车来说，是仍然以来的痛点和技术瓶颈。5辆电动车型测试结果，图片来源：美国汽车协会（AAA）新能源车辆严寒环境下续航沦为了亟待解决的问题新能源汽车之所以在冬季经常出现续航的问题，主要是因为电池在低温环境下，电芯活性减少，造成电池容量减少、仅次于输出功率减少，使得新能源汽车的续航以及公里/小时大大降低。
如何在低温环境下让电池长时间平稳工作，沦为了解决问题这一问题的关键。而这一问题的解决问题，也将对新能源汽车行业产生根本性影响。
1月19日，由北理工联合、北汽新能源和北汽福田参予的市科委“面向冬奥环境的纯电动汽车关键技术开发及样板应用于”项目在中汽协牙克石试验场再度展开极寒环境下的车辆测试。该项目研究主要为提高低温环境下纯电动汽车的整体性能，优化整车在低温环境下的安全性控制策略，提高显电动汽车在低温环境下的能量效率，并彻底解决显电动汽车在寒冷环境中的用车瓶颈。牙克石坐落于内蒙古自治区呼伦贝尔市，冬季漫长严寒，美称中国雪乡之称之为。
牙克石冬季历史最低温度为－52℃，每年一月份平均气温较低至－31℃左右，一般来说清晨温度较低至－35℃。极低的温度、苛刻的环境，毕竟北汽新能源自由选择在牙克石展开极寒性能测试的理想场地。测试从凌晨5：30开始，此时温度计表明当地气温多达零下－30度，无论是技术人员、工作人员，还有参与活动的媒体记者都全副武装穿上了厚实的棉服羽绒服。此时北汽新能源和北汽福田的测试车辆在成功顺利启动后仍然保持稳定运营，电池系统以7℃／min持续加剧，以后电池长时间的工作温度20°。
从而保证整车续航里程与长时间环境下基本给定。整个挑战试验过程非常成功，挑战顺利。一起到现场参与实验的中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春院士回应：本次极寒测试的顺利，标志着中国新能源汽车在全气候电池、低温减焓空调、仅有气候整车掌控三项核心关键技术方面正处于世界领先水平，为新能源汽车突破寒冷禁区奠下了扎实的技术基础。未来新能源汽车将勇敢超低温寒冷，并且需要维持与常温状态下完全完全相同的续驶里程。
多项技术解决问题严寒环境下续航问题北汽新的能源技术研发团队积极探索、逐一突破，最后研发出有一系列极寒技术，出众地解决问题了超低温环境下广泛的续航和充放电问题。
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